恥辱とは？

アダルトサイトでの検索結果です

優先キーワードはアダルト

1500円以上国内配送料無料でお届けします。（一部大型商品は除く）！詳しくはこちら。代金引換、コンビニ・ATM・ネットバンキング払い、Amazonショッピングカード™でもお支払いいただけます。
在庫状況（詳しくはこちら）: 在庫あり。この商品は、Amazon.co.jp が販売、発送します。
以内にレジに進み、「お急ぎ便」オプション(有料)を選択して注文を確定された関東地方への配達のご注文が対象です。詳しくはこちら');
舞台はアパルトヘイト撤廃後の南アフリカ。離婚を2度経験している大学教授のデヴィッドは、若いころから奔放な性を楽しんできたが、52歳になった今でもその欲望は衰えを知らない。そんなある日、彼は20歳の女子学生に強烈に引かれ、歳の差も社会的な立場も考えずに彼女を追いまわすようになる。半ば強引に彼女と関係を持ったデヴィッドはセクハラで告発され、軽蔑されて憎まれて、追われるように大学を去る。娘が経営する自作農園に身を寄せて再生の道を模索するが、そこにはさらなる恥辱が待ち受けていた。本書でブッカー賞史上初となる2度目の受賞を果たしたJ・M・クッツェー。2003年には、文学的功績を認められてノーベル文学賞受賞の名誉にも輝いている。簡潔で鋭い文章を武器にするクッツェーが描くのは、新旧の思想や力が混在する社会に暮らす人々の心だ。カフカ的な不条理な展開を軸に、若さと老い、欲望と道徳のはざまで揺れる人間を冷徹なまでにまっすぐ見すえながら、読後感は決して冷たくはない。本書でも、主人公は性欲という泥沼の中で哀しいくらいこっけいにもがいてみせる。職も名誉も失いながら、それでも性欲に振り回されてしまう情けなさ。新しい価値観と古い価値観がぶつかり合う混乱の中で暮らす不安と無力感。だが、あまりにみじめな主人公に怒りすら感じながらも、読み手は物語から目を離すことができない。なぜなら、彼の弱さは人間（特に男性）そのものの弱さであり、彼が恥辱にまみれるとき、読み手もまた堕ちていく感覚を味わうからである。われわれはそうした情けなさから逃れることはできず、彼と同じくもがきながら生きていかねばならない。クッツェーの救いのない小説に不思議な温かみがあるとすれば、人生を不毛だとしながらも、苦闘する人間そのものは否定しない姿勢に共感を覚えるからであろう。（小尾慶一）
52歳のケープタウン大学教授デヴィッド・ラウリーは、二度の離婚を経験し、以来、欲望に関してはうまく処理してきたつもりだった。だが、ひとりの教え子と関係をもった時から事態はすっかり変わった。胸高鳴る日々も束の間、その学生から告発されて辞任に追い込まれてしまったのだ。仕事も友人も失ったデヴィッドは、娘がきりもりする片田舎の農場へ転がり込む。誰からも見捨てられた彼を受け入れてくれる娘の温かさ、自立した生き方に触れることで恥辱を忘れ、粉砕されたプライドを繕おうとする。だが、ようやく取り戻したかに見えた平穏な日々を突き崩すようなある事件が…。転落し、自分の人生を見つめ直すことになった男の審判の日々を描く。この作品で二度のブッカー賞に輝く不世出の作家が贈る、落ちゆく人生を彷徨う男の物語。
あなたのレビューがサイトに載ります。 ※ カスタマーレビューは他のお客様により書かれたものです。ご購入の際はお客様ご自身の最終判断でご利用ください。
レビュアー：新座野火太 "本郷三郎" (清瀬南) - レビューをすべて見るクッツェーといえば『マイケル・Ｋ』を随分前に読んで以来の贔屓の作家だが、ここは『嵐が丘』の名訳に感銘を受けた訳者を絶賛しておきたい。柴田元幸氏や若島正氏等々英米文学の優れた翻訳家は多数いるが、鴻巣氏も素晴らしい。今後若い作家志望者たちは、この人が翻訳する作品を争って読むことになるのではないか。フラナリー・オコナーやディーネセンを訳した横山貞子氏のような活躍を望むと共に、英文学関係のエッセイなどにも期待したい。さらに、新作だけでなく、『嵐が丘』のような古典的作品の新訳もお願いしたい。
まず持って英語が素晴らしい。これほど平易な表現でこれほど人の複雑な感情が伝えられるのかと、驚嘆するほかない。これ一編がひとつの詩であると考えて良い。効果的な英語表現に興味のある人は、この作品から相当学べるはずだ。作品自体も、人にとっての性、生の意味を相当深いところで捉えていると思う。主人公のデヴィッドと、娘のルーシーはある意味相似形で、お互いの中に自分を見ているのだと考えられるが、そこにポストアパルトヘイトの南アフリカにおける社会的現実がオーヴァーラップする。出来れば、原文の英語で読んで欲しい秀作である。
レビュアー：めじろっこ - レビューをすべて見る私は本が嫌いで活字アレルギーだが、この本はすらすらと読めた。現在大学の文学部に在籍中で、教授から薦められた本がこれだった。面白いとのことだったので読んでみたが、なるほど確かに面白かった。面白かったというのは、ひとつには展開が堕落であるにせよどこか優雅で、主人公の芯となる部分が終始一貫しているところである。主人公の一人称が「私」もしくは第三者の視点の（この作者はこの表現を好む）「彼」から後半「おれ」になったときは、主人公の心境の余裕のなさがわかりやすいまでにあらわれていた。活字に慣れる訓練の早い段階で、この本にめぐり合えたことはとても幸運だった。
レビュアー：カスタマー翻訳本は、原作者の筆致もさることながら、翻訳者の力も問われる。それは、例えばセリーヌの「夜の果てへの旅」の二つの翻訳本を見れば分かると思う。この本での、鴻巣さんの訳文には、彼女の女性としての生き方そのものを感じるほどに、洗練されたものがある。
「若くて美しい女性が好き」この美意識に反感を持つのは、なにもフェミニストばかりではない。若い男性からすれば、年寄り世代が自分のＧＦを横取りしている。さらにその理屈が、自分はインテリで若造よりモノが分っているから、女子大生のうぶな美しさを摂取するのにふさわしいというものだ。このいけすかない初老の教授と、それに追随して起こる社会的地位の転落は読んでいて気まずい。女子大生のＢＦに車がいたずらされても訴えず、アフリカの農園で車を盗られて訴えようとするところなど滑稽なほどだ。これは、「差別」ではなく「区別」の物語である。教授は、インテリな自分とバカ学生を区別する。美人と不美人を区別する。皮肉にも彼の娘は美しく装うことに無関心で、異性に関心がない。そして南アフリカの白人の世界で「セクハラ」「重婚」にあたることが、黒人の世界では「女が生きぬく術」とさえなる。どちらが正しいわけではない。境界線を引いた向こう側にはちがう理屈がまかり通る。それに従えなければ、自分の居場所はないということだ。教授は自ら境界線を引く人間でありながら、白人世界の掟を破り、境界線を越えていく。最後に仔犬が登場する。足は不自由であるけれども、音楽を理解する賢さをもつ。この仔犬のあり方が、その場所で認められないものの末路を象徴する。
ジャンル別 > 文学・評論 > 評論・文学研究 > 外国文学研究 > 英米文学

[] Amazon.co.jp：恥辱: 本: J.M. クッツェー，J.M. Coetzee，鴻巣友季子
[引用サイト]　 http://www.amazon.co.jp/a?\e?±-J-M-a?￣a??a??a?§a??/dp/4152083158
210

Last Updated 2007/ 03/ 09/ 19時37分52秒

1500円以上国内配送料無料（一部大型商品は除く）！代金引換、コンビニ・ATM・ネットバンキング払い、Amazonショッピングカード™でもお支払いいただけます。
在庫状況（詳しくはこちら）: 在庫あり。この商品は、Amazon.co.jp が販売、発送します。
以内にレジに進み、「お急ぎ便」オプション(有料)を選択して注文を確定された関東地方への配達のご注文が対象です。詳しくはこちら');
あなたのレビューがサイトに載ります。 ※ カスタマーレビューは他のお客様により書かれたものです。ご購入の際はお客様ご自身の最終判断でご利用ください。
レビュアー：keiｄｅｎ - レビューをすべて見るシリーズもののようであって、けれども特に続編ではないので、この作品単独で楽しむことが出来ます。
物語は、皇帝×騎士。（お互いが敵国です）
攻の国で受が捕らえられてしまったところから始まります。

とにかく野性味溢れるワイルドな皇帝様と、自国と自王をとても愛している誇り高い騎士のＣＰです。
最初は身体だけの関係（受が性奴隷）であったはずが、物語が進むにつれてお互いがお互いに心惹かれていくようになります。
その心が惹かれていく心理描写は納得できるものだったのですが…
あまりにも性交渉の場面が多すぎて逆にヤってるだけ感があることと、山場はあったはずなのに、
それがとても単調な感じに受けいられてしまったこととがあり、読中・読後の「おもしろい」「おもしろかった」と感じられる部分がありませんでした。

ストーリー自体は良いと思うのですが、肝心の山場の盛り上がりが少ないかと思われます。
なんだ、それだけ…という感じがします。
あすま理彩先生の作品はみな大好きなのですが…今回の作品に関しては…若干辛口なものとなってしまいました。
ですので、★は私は２つとやや少ない評価とさせて頂きました。
レビュアー：ザ・スナイパー - レビューをすべて見る「プリティ・プリンス」「スレイブ・プリンス」「エゴイスト・プリンス」「ダンディ・プリンス」に続く、
プリンスシリーズ第五弾です。
ただし続編というわけではなく、これまでのシリーズよりも昔の、過去の話になります。

受けはローゼンブルグの騎士、攻めはブリスデンの皇帝です。
罠に嵌められ捕らえられた受けが、攻めの皇帝に色々とイタされています。
H度は（回数も含め）過去のプリンスシリーズの中で一番高かったように思います（リアルで騎乗位とか（馬上で））。
でも一番良かったのは、攻めと受けの関係でしょうか。これまでのシリーズにも敵国同士、というのはありましたが、
今回の受けは美丈夫で誇りの高い騎士。そんじょそこらのことでは屈服しません。
ただし、部下の無事を保証させる代わりに、自分の身を皇帝に差し出す愛国心の強い男。
攻めも皇帝ならではの傲慢さが押し出されていましたが、しかし後半になるにつれ、国の平和のために自ら恨まれ役を
買って出ているような、誠実な面や、そのための努力をしている性格が出ていて男前でした。

快楽を植え付けられ、攻めの意外に優しい面や皇帝としての資質を認めざるを得なくなりつつも、
国のため、自分のプライドのために素直になれない受けと、
最初は取引材料として屈辱を与えていただけのはずが、受けのプライドの高さと、実は孤独で脆い面を持つ受けに
惹かれつつも、皇帝として個人的な感情で動けない攻めの、ぐらぐらとしたした感情のせめぎ合いが良かったです。
個人的に、キャラの個性も含め、軍事的背景などの設定も、プリンスシリーズの中では一番良かったと思いました。

エピローグの部分に、少しだけですが、過去シリーズに登場したハインツとウィルが出て来ます。
そして、3月にもプリンスシリーズ第六弾が出るそうです。
また新しいプリンスが見れるということで、今から楽しみです。

[] Amazon.co.jp：絶愛・プリンス―恥辱の騎士: 本: あすま理彩
[引用サイト]　 http://www.amazon.co.jp/cμ¶a??a?≫a??a?aa?3a?1a�?a?\e?±a?Re¨?a￡≪-a??a??a??-c??a?c/dp/4829623551
211

Last Updated 2007/ 03/ 09/ 19時37分52秒

風呂に入って酒を飲んでいると強烈に眠くなってしまった。本当は折角の時間を生かして日曜日の恥辱を進めてしまおうと思っていたのだけど、ばたんと寝てしまい朝が来る。今日も酷く寒い。
少し遅い目にお客さんの所へ。ラッシュのピークは過ぎていたようで、思ったよりも道が空いている。
9時過ぎから作業開始。今日は横浜から専門家に来てもらった。調べて貰って出た結論。「測定方法が悪い」と。申し訳ない事だけど、最悪の状況は免れたようだ。まずは一安心。午前中のうちに何とか括る。
さて会社に戻る。昨日から一緒に仕事をやっている人たちには「帰るの？」と聞かれたし、自分も普段なら直帰するところだけど、明日はまた別件で出張。その準備も打ち合わせも何も出来ていない。
昼飯の後、名古屋に出る。14:25と言うのぞみには乗れなかった。その後は14:44まで20分空く。10分も待てば電車ありそうだけど、昼間帯だからか。仕方が無い。
308AはC28編成。昼間だし、自由席でいいやと思ったけど結構混んでいる。3人掛けの通路側に座り、昨晩出来なかった恥辱の続きを。
車内販売でコーヒーをお買い上げ。3月1日からリニューアル、だそうです。フタが変わったような。味は、う～ん、良く分からん。
新横浜から直帰、としたところを会社へ。そろそろ終業時間、と言う事で仕事が終わると同時に帰れる幸せな人たちとすれ違いながら会社へ。
明日やる事の説明を受けて、若干の仕事。営業に泣きつかれて見積と客先への回答を一つずつ。明日は明日でまた出張だ。会社のケータイ、充電器刺しっぱで出てきてもうた。まぁ、いいや。
寒い朝になる。コートが欲しいけど、今回は置いて来てしまった。う～ん、チグハグ。季節の変わり目の調整、毎年の事ながら下手だ。
お客さんのところで作業開始。今日は早く終わるはず。終わるはず。さてこれで良ければ帰宅できるはず。ん？だめじゃん。もう一回、やっぱ、ダメ。
イロイロ調べたけど結局ギブアップ。工場にヘルプ要請。明日も引き続き、現地に残る事になる。そんな筈で無かったと思いつつ宿探し。定宿は一杯で結局街外れまで足を伸ばす事になる。
正直起きるのが辛い。今日も出張準備をして出掛けねばならない。木曜日以来、出先か居るか、出かける当日かなんて事が続いていて、何か落ち着かない。
半分嫌気が差して、15時半過ぎ、会社を出る。名古屋に帰る営業さんと一緒になった。じゃぁと言う事で新横浜からのぞみにする。
45AはC9編成。怪しいかった雲行き、新横を出る頃に雨がさっと降り始める。このまま崩れてゆくかと思ったけど西に行くに従い晴れ間が。綺麗に見える富士山が流れてゆく。
名鉄に乗換えて定宿へ。最寄り駅から乗ったタクシーで「さっき雪がちらついていた」なんて話を聞く。道理で寒いはずだ。
バタバタと荷物をまとめて駅へと向かう。普段より小一時間程、早い。ラッシュのピークよりは少し早い電車に揺られて東京へ。
東北新幹線、いざ乗ろうとすると20分待ち。どうやら宇都宮停車の電車が出たばっかりらしい。時刻表見ないで出てくると結構、はまるなぁ。
ようやく列車がやって来る。東京での乗車は案外少なく、余裕で座れる。月曜日朝の下り新幹線だけど、こんなものかなぁと思う。
値段から言ってコンビニ弁当と一緒な訳で、味は兎に角として、楽しさにはちょっと欠けます。崎陽軒のおべんとうシリーズ的なものがNREにもあれば嬉しいのですが。
新幹線は大宮で満席になって宇都宮で大量下車。みんな東口へ向かうのはこちらに立地する各企業へ通う人たちなのかななんて考える。とりあえず皆さんと合流して出先へ。
モータが廻り出す。1,000r/m毎、データを取りながら少しずつ回転数を上げてゆく。測定点のすぐ指先に回転体。6000r/mでちょうど毎秒100回転、と言う事になる。何かあって装置が吹っ飛んだら、千切りになるよなぁ＞自分なんて漠然と考えなら淡々と仕事を進める。まぁ危険性を意識しながらの方が良いのかも。
最高回転まで上げて終了。話し声が良く聞こえない。すぐ側で高速回転するモータの騒音で耳がおかしくなったようだ。耳栓、持って来るべきだったと……
５日午後６時９分ごろ、ＪＲ京浜東北線の田町駅構内（東京都港区）で信号トラブルが発生し、同線は大宮～大船間の南行き・北行きともに運転を見合わせていたが、午後９時２０分運転を再開した。この影響で山手線の外回り電車も運転を見合わせていたが、同時に再開した。
ＪＲ東日本東京支社によると、南浦和発鶴見行きの普通電車が同駅進入の際、入り口の信号が赤表示のまま切り替わらなくなった。点検作業をしているが、原因の特定ができていないという。手信号の操作に切り替えたが、京浜東北線、山手線外回りは終日３０％程度の運転になるという。
京浜東北線は、信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、２１時１５分頃に運転を再開し遅れがでています。
23時前、横浜駅。3割しか電車走っていないのに、磯子どまり、なんて走らせないで欲しい。疲れきった体には厳しい仕打ち。本当に疲れ切る。
目覚ましが鳴っている。午前4時ちょっと前。しばらく、この時間に起きようとした自分の意図を量りかねて悩んでしまう。何をするつもりだったのか思い出すまでしばらく掛かった。
今日は始発でお出かけ。何時もなら横浜から京急で羽田空港へ、なんだけど今日は京浜東北線に乗り続ける、東神奈川でも品川でも東京でも降りない。上野まで。1時間少々が過ぎる。さらに東北線の電車へ、乗継。
最近は野菜を前面に押し出した駅弁、何気に増えているようです。この駅弁で一日に必要な野菜の量、360[g]のうち半分を採れるそうですが、そんなに入っているのかなと見た目、悩んでしまいました。
でんと構えるタラの芽にびっくり。駅弁としては果敢な試みですが、野趣溢れる香りは消えうせており、企画倒れかなとも。
東北線に揺られる事50分。久喜でさらに乗換え。東武線へ、と言う事で今日最初の目的地は北館林荷役所。ウィキでは「電車の墓場」とも書かれておりますけど。6737Fの搬出がどうやら進んでいるようなので、墓場まで追いかけてみました。
遠めに東武のクルマがずらりと並んでいるのが見えてきて、さて、見えるかなぁと心配になる。東武5000系、昨年で全車運用離脱したのは小耳に挟んでいたけど、どうやらその解体がまだまだ終わっていない様子。
始発で出かけて、思いっきり空振り。確かに罠はあったなぁと、トボトボ駅へと戻ります。万歩計の歩数だけは伸びました。まだ朝の九時なのに、既に8,000歩
ここ、原野にしか見えませんが、最初の頃は田んぼでした。耕作放棄、と言うやつ。3年ぐらい前からでしょうか。
前来た時にはなかった「田中正造記念館」渡良瀬川のすぐ近くなので、まぁ縁はあるとは思います。ここ、遊具が見えますが元々は保育園。廃園となった跡地活用です。少子化の影響、でしょうねぇ。
さて、引き返します。来る時と同じく、館林と久喜で乗り換えて、やって来た湘南新宿ラインは大宮で捨てて、上野へ。珍しく地上ホームに到着。着いた先でたまたまこんなのやってました。
これは狙った訳でなく、本当に偶然です。さらに京浜東北線。ほぼ来た道をなぞり返していますが、御徒町を通過している時にそう言えばC&Cカレー、と気付きました。上野、秋葉原、有楽町。山手線の東側にも何気に3店舗あるという事実は、忘れがちです。
っー訳でお昼前の羽田空港に着きました。午後は4搭乗ほど。本当は昨日辺り大館能代に飛んで、花輪辺りで一泊し、3月で引退するらしい花輪線の国鉄型気動車を眺めてこよう、なんて思っていたのですが、ご破算になりました。そもそも、大館能代の旅割、取れなかったし。今日夜の秋田→羽田だけが残って、どうしようかなと思っていたのですが、結局、訳の分からない行程になりました。まずは関西へ飛びます。
10分ほど前、搭乗口へ向かう。待っているのはB767-300、JA8398。だいぶ遅い搭乗だったけど、クラスJにもまだ空席がある程度。普通席は良く見ていないけど1時間前の搭乗手続で118番目だったから、恐らく半分程度の搭乗率かな。12:43、Doorclose。通路側を割り当てられたけど一番前が窓通路とも空席。乗務員さんに断って移動させてもらった。関空までの飛行時間は1時間5分と案内。12:48、Pushbuck。離陸機が南へと飛んでゆくのが見える。今年初めてのRWy16になるらしい。こんな事にも春を感じる。12:54、Taixing。この飛行機もまずは北へと向かう。
12:59、Takeoff、RWy16R。霞んでゆく東京湾。真下に見えるのは横浜の街並みだ。海へと突き出た本牧とうんと引っ込んだ根岸。並木やら八景島やらが見えて来る。そろそろベルト着用サイン、消えないかななんて思っていると少し遅れて13:05、ベルト着用サイン消灯。真下には鎌倉が見えてきている。飛行機は相模湾の上空へと差し掛かる。
江ノ島が、相模川が流れてゆく。ここ1ヶ月、何度も行き来した道を今日は上空から眺める事になる。
富士山、今日は麓を雲で隠し、頭だけ出していた。ずっと下の裾野は晴れているので、雲がまるでドーナツ、なんて雰囲気。そのドーナツが後ろへ遠ざかってゆく。
13:15、恐らく大井川が通り過ぎていった。この辺から雲が出て来る。西に行くと天気が悪くなるのかな？天気予報をあんまり気にしていなかったので良く分からない。でも三河湾の辺りでまた雲が切れる、時刻は13:23。そろそろ大阪への飛行も後半戦だ。結構早いような気がする。
知多半島を越えたところでまた雲。何処をどう通ったのか良く分からないけど険しい山岳地帯の上空に差し掛かっている。何度も乗った伊丹への飛行機では見慣れない風景だ。良くかが得てみると羽田から伊丹へ飛ぶのは実は初めてだったりする。伊勢湾上空からはルートがだいぶ違うようだ。紀伊半島の上空だろうか。まるで夏のような雲の上を飛んでゆく。
13:34、あと5分でベルト着用サインが点灯する旨、案内される。まもなく少し目立つ川。海へと注ぎ込んで行くのが見える。一瞬紀ノ川かとも思ったけど、市街地が小さい。和歌山ではなさそうで、有田川と湯浅の街だろうと目星をつける。まもなく13:35、ベルト着用サイン点灯。あと15分で着陸との事。洋上を右へと旋回。少し揺れる。雲ひとつ無い大阪湾の外縁を飛んでゆく。うっすらと陸地が見えてくる。
何時の間にか右手に陸地が見えてきた。和歌山市だ。手前は加太だろう。南側から関西空港へアプローチするようだ。泉州の田圃混じりの平野がじりじり迫ってくる。Geardownの感触。海が近づいてきて不意に陸地、13:54、Landing、Rwy24。13:58、Spot in、SP23。
関空では何といってもスイカチャージ。今回から3枚体制にしました。PASMOも始まると使う機会、増えそうですが、何時までも大阪に来てチャージ、って訳にはいかないだろうなぁ。
戻りは先ほどと同じ機材。残り3区間分も含めて搭乗手続を済ませる。最後の一区間、クラスJで予約指定のが機材変更で普通席になった関係で返金。カード決済だったけど現金で返ってきた。
出発機がそれほど多くないせいか、セキュリティチェック、2箇所しかあいておらず結構並んでいる。もう一つぐらい開けてくれてもと思う。今度の羽田行きは満席らしいし。
搭乗機へ。機材は同じだけど乗務員は関空で交代。「あら、何しに？」とはならずに済む。14:56、Doorclose。羽田までの飛行時間は50分との事。14:58、Pushbuck。機体、機首を北へと向けた。どうやら滑走路の向き、変わったみたい。15:02、Taixing。15:06、Takeoff、Rwy06。先ほど着陸時に眺めた泉州から和歌山へ向けての平野がだんだんと遠ざかる。右旋回を始める。180°廻って淡路島が薄っすらと見えて来る。遠くには明石海峡大橋も。15:11、ベルト着用サイン消灯。テレビモニタにはちょうど機外カメラが映し出す関空の姿が。
今度は大阪の南側を横目に、さらに上昇。来る時に曇りがちだった紀伊半島の付け根は今度も、と言うかやっぱり雲に覆われている。
雲が取れてくると伊勢湾に差し掛かるところ。ちょっと先に見えているのはどうやら名港。普段の伊丹発羽田行のルートよりも少し北側を飛んでいる印象。
次に気が付くと浜松上空だった。時刻は15:30。雄大な天竜川も手に取るように見えている。視線を先へと延ばすと遠州灘の海岸線が弧を描いて御前崎へとつながって行く。
飛行機、少し右へと旋回しているようで何時まで経っても御前崎が付いてくる。数分掛けて左側へと移動して遠ざかってゆく。
15:45、眼下に大島。しっかりと見ないと気付かないほど真下に一瞬滑走路が流れる。大島の空港だろう。もうフライトも最後のコースだ。あと10分でベルト着用サイン点灯と案内が入った。
うっすらと房総半島の影が見えて来る。少し揺れ。15:52、ベルト着用サイン点灯。20分で着陸との事。羽田の天候、晴で気温は16℃と。昨日に引き続き、コートの要らない午後になっている。15:55、房総半島へと差し掛かり、さらに高度を落としてゆく。雲が近づいて、飛行機が引っ掛かる。モニタには機外カメラが映し出す千葉郊外。16:02、東京湾へと最終コース。逆光で鈍く光る海にさざなみが見て取れる。16:05、Geardown。大井の埠頭を廻ってゆく。地上はすぐ目の前。一瞬海に化けたあと地上が現れて、16:07、Landing。16:14、Spot in、SP18。この機材、次は小松へ飛ぶそうだ。
乗り継ぎの間に一度外へ。友人がもうすぐ第二ターミナルに着くと言うので会いに行ってみる。ちょっと間があったから展望デッキで写真を撮ってみた。まともに飛行機の写真撮るの、久し振りかもなぁ。最近はラウンジ直行なんて堕落の道を歩む事が、多い。
夕方は秋田を一往復。行きは普通運賃、帰りはバーゲン運賃。元々3日に大館能代まで飛んで帰りに秋田から帰ってくるつもりだったのだけど、3日の切符が取れないうちに仕事の雲行きが怪しくなってきて、4日の秋田→羽田のチケットだけ持ちながらどうしようかと思案していたもの。結局、羽田→秋田を普通運賃で押えての単純往復にしてしまった。それではあまりに悔しいので、いぶりがっこでも大量に買い出してこようかとも思っている。
搭乗口は当初の予定から変わって33番。久し振りのバス連絡となる。最後のバスに乗せられて、飛行機へと連れてゆかれる。
待っていたのはJA8064。機内はほぼ満席。殆ど最後の方だったようで、通路を歩いている間に「客室乗務員は手荷物の収納状況を確認してください」なんて業務連絡が流れ出す。席に落ち着くと出発前なのに「●●さま、何時もご利用ありがとうございます」と。新聞を持ってきてくれた。折角なので受け取る。関空往復で2紙読んでいるので、後の関心はこの機材が積んでいる新聞が何処版なのかと言う一点だけ。テレビ欄をみると、東京版だった。
バス連絡と言い、定時出発には苦しい状況だったけれども17:56、Doorclose。17:57、Pushbuck。動き出してしまえば滑走路までの距離は短い。18:01にTaixingをするとすぐに離陸待ちの行列にたどり着く。どうやら4番目の離陸の様子。じりじりと前へ進んで行き、18:10、Takeoff、RWy16R。東京湾上空を旋回してゆく。綺麗に地上が見えていたのが、急に見えなくなる。雲が出たらしい。良く見ると雲の切れ間を通して光瞬く街並みが見て取れる。18:15、ベルト着用サイン消灯。
18:18、機長さんからあっさりとした飛行状況の案内が入った。秋田着陸は定刻の19:05との事。天候は曇りで気温は11℃。今日はどこもそうだけど、暖かい。3月、日が暮れた後に11℃と言うのも信じがたいけど。
18:23、宇都宮らしい街明かりが通り過ぎていった。飛行位置は表示されないし、宇都宮である自信はあまり無いのだけど、それ以降目立って街灯りが少なくなったから、まぁ正しいのだろう。18:31、もう一度大きめな街灯りが見えたのは、ますます自信が持てないけど、会津盆地なんだろうなぁと漠然と考える。そろそろ西の明かりが消えてなくなる頃。
18:42、あと10分でベルト着用サインが点灯する旨、案内される。NHKニュースが終わってナビゲーションマップが表示。ようやく今の飛行位置が分かる。既に本荘の上空。高度は4,400m、対地速度530km/h。一旦日本海に出た後、着陸するようだ。窓の外にぽつぽつ見えている街灯りは仁賀保の辺りかな。まもなく日本海。窓の外は黒々とした景色が広がる。
18:50、ベルト着用サイン点灯。あと15分で着陸との事。秋田の天候、晴で気温は11℃と改めて案内。右へと旋回すると最終の着陸態勢。18:55、Geardown。秋田の街灯りが左手に広がってくる。改めて上空から見ると意外な程大きな街に思える。18:59、Landing、RWy10。滑走路から誘導路をへとそれてゆく。滑走路の向こう側、大きな大きな満月がぽっかりと浮かんでいる。19:02、Spot in SP3。
展望デッキに出てみてガッカリする。見事に金網が張られていて写真が撮れない。徳島もそうだけど、もう空港の展望デッキでは写真を撮るな、っー事なんかしらね。取り敢えずコンパクトデジカメで撮ってはみたけど。
営業時間は19:35までと表示の出ている売店でいぶりがっこを物色。親の分やら親戚の分やらまとめ買い。荷物が一つ増えて帰りの飛行機へ。今度の便は空いているようだ。搭乗口へ着くと既に搭乗が始まっている。席に落ち着く。先ほどと同じ後方窓側だけど、廻りは今度はちらほらとしか乗客が座っていない。秋田に人を送り届けたあとの回送、なんて雰囲気。何となく昨年12月、夕方に往復した那覇-久米島を思い出した。
NHKニュースが始まる。ワゴンが一台、前の方へ。今度は空いているためか1台でドリンクサービスを行うようだ。機長さんから再びあっさりとした内容の飛行状況の案内。定刻に離陸し、羽田には定刻よりも早く20:45に着陸するとの事。羽田の天候は曇りで気温は13℃と案内された。
先ほどと変わって街灯り、あまり確認できない。時々見える大きな光はどうやらスキー場のようだ。月がずっと付いてくる。翼が鈍く光っている。美しい眺めだ。写真を撮ろうとしたけど写りこみがあってNG。断念する。
ドリンクサービス、ようやく順番が廻ってくる。何故か飲みたくなったのでビールを頼んでみる。廻ってきたのが最後の方だったので時間的に大丈夫？とはちょっと思ったけど。
20:23、現在地が表示されるともう土浦まで戻ってきていた。高度3,600m、対地速度533km/h。そして予告どおりの10分後、20:24にベルト着用サインが点灯。あと20分で着陸となる。
飛行機は真っ直ぐに南下してゆく。20:30、千葉の辺りまで来て旋回。左手に見えるのは船を散らした東京湾。20:34、Geardown。大井の埠頭が見えて来る。うんと左旋回。翼がコンテナ船を斬ってゆくかのように地上に突き刺さる。20:38、Landing、RWy16L、20:44、Spot in、SP19。さすがに帰りは搭乗橋へと着いてくれる。
800形の特急なんて何時まで経っても慣れない電車に揺られて帰宅すると23時ちょっと前。明日からまた出張なのがちょっと辛い。寝る前に何とか準備だけ済ませておこう。
# HNをよく変えるルナ『私のHNにまで文句をつけるこのサイト……ひこーきの新聞って、東京版ですよね。学生時代から、早い便にのると、新聞、なかったもん。話は変わりますが、「東神奈川」と聞くと(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブルです。下請けで逝ったことがありますが、通勤片道３時間！派遣だと出向手当がつく筈なのに梨。はぁ、今の私ができあがりました。』

[] 京王線恥辱
[引用サイト]　 http://d.hatena.ne.jp/podaka/
212

Last Updated 2007/ 03/ 09/ 19時37分52秒

　人気の無料出会い系サイト

出会い系にお金なんて使ってられるかっ！
冗談じゃないっ(｀･ω･´)
出会い系は無料で本当に会えなきゃ絶対ヤダって人におすすめです。
完全無料だからバシバシ使い倒してちゃいましょう♪(人ω･`)
新サイトは頻繁に更新するので要チェックです！！